O tráfego pelo Estreito de Ormuz atingiu seu nível diário mais baixo desde 28 de junho, com apenas dez navios transitando na quinta-feira, enquanto 14 passaram na quarta-feira e 22 na segunda-feira, conforme análise da plataforma Kpler.

Dados de rastreamento mostram que, apesar da passagem de navios-tanque de gás natural liquefeito nos últimos dias, 22 embarcações ligadas ao Japão deixaram o Golfo desde terça-feira e o volume diário geral diminuiu à medida que as tensões no Oriente Médio se intensificaram.

Empresas de navegação e governos intensificaram o monitoramento do estreito após ataques iranianos a navios comerciais nesta semana e ações retaliatórias dos Estados Unidos, segundo informações do setor.

Relatórios da Kpler e da LSEG indicam que pelo menos cinco navios-tanque de GLP sem carga entraram no Estreito de Ormuz nos últimos dias, entre eles o GasLog Shanghai, controlado pela GasLog, e quatro embarcações ligadas à QatarEnergy: Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara e Al Rayyan.

O GasLog Shanghai e o Al Rayyan provavelmente entraram no estreito durante a madrugada tendo sido avistados fora da via navegável em 9 de julho, enquanto o Al Samriya e o Al Gattara foram vistos pela última vez por volta de 18 a 19 de junho e o Al Dafna em 29 de junho na costa oeste da Índia, conforme os registros de rastreamento.

QatarEnergy e GasLog não responderam a pedidos de comentário fora do horário comercial.

O superpetroleiro Nissos Kea entrou no estreito na quinta-feira e o superpetroleiro Lila Vadinar deixou a região, de acordo com os dados de movimento de embarcações.

Xavier Tang, analista sênior de mercado da Vortexa, avaliou a mudança no padrão de ataques

“O que está diferente agora, em comparação com o início do conflito, é que o Irã está atacando navios que utilizam a rota de Omã, em vez de ter como alvo todos os navios, disse Xavier Tang, analista sênior de mercado da Vortexa. Isso significa que os navios passarão cada vez mais a optar pela rota iraniana ou a transitar de forma discreta ao atravessarem o estreito”

Fontes do setor de navegação relatam que embarcações estão cada vez mais desligando seus transponders públicos de rastreamento, medida que reduz a visibilidade sobre os movimentos e complica o levantamento completo do tráfego que cruza a via marítima.

Uma análise da Kpler sobre os navios monitoráveis apontou a queda no número de navios-tanque de GLP e de petróleo, reforçando que a combinação de ataques, retaliações e práticas operacionais está alterando as rotas e a forma como o tráfego marítimo é acompanhado na região.

Reportagem adicional de Florence Tan, Siyi Liu e Hina Suzuki