Com Corumbá fora da rota, governo de MS e SP estudam nova ferrovia entre estados
Concessionária diz que retomada da linha Corumbá/Bauru necessita de aporte financeiro considerado inviável
Concessionária diz que retomada da linha Corumbá/Bauru necessita de aporte financeiro considerado inviável
A estimativa inicial é em torno de R$ 5 bilhões para um pacote formado pelas duas rodovias com a MS-040. O trecho todo de concessão seria em torno de 880 quilômetros.
Acompanhado do vice Barbosinha e do secretário Jaime Verruck (Desenvolvimento), o chefe do Executivo destacou a importância estratégica da diversificação de modais de transporte para o impulsionamento das cadeias de produção.
A segunda etapa dos estudos indígenas da Nova Ferroeste vai analisar a rotina e a cultura de três áreas indígenas do Paraná e uma do Mato Grosso do Sul.
O Ramal de Integração da Nova Ferroeste permite que o Estado seja um polo exportador de milho e soja para atender os produtores do Paraná, Santa Catarina e até o Rio Grande do Sul
Regulamentação vai permitir o avanço e desenvolvimento do setor no Estado.
Bira ressaltou a importância da Malha Oeste para o desenvolvimento econômico de Corumbá, mas lembrou que possíveis impactos ambientais e sociais não podem ser ignorados
A Ferrovia Malha Oeste, que liga Corumbá (MS) a Mairinque (SP) e possibilita o acesso ao Porto de Santos, terá seu contrato de relicitação assinado em janeiro de 2024
O edital vai prever a concessão por 40 anos.
No documento estão as regras do contrato que será levado à Bolsa de Valores no momento do leilão do projeto, previsto para o segundo semestre de 2022.